アルテグラ

昨日ステムとサドルを替えたら姿勢が良くなったという話を書いたのですが、
すると今度はシフトの具合がものすごく気になるようになりました。



MV3Sはフロント、リア共に105でスプロケも105
クランクはFSA GOSSAMER 53/39T (170mm)
ハブは前後ともALLOY QR　BBはFSA MEGA EXO SHELL:68mm
ブレーキはTEKTRO ALLOY CALIPER BRAKE

という具合なのですが、

気になる部分が結構あります。

まずはラチェット音がやたらでかいということ。
これは好き嫌いで分かれるのでしょうが、僕は静かな方が好きです。

次にブレーキが効かない。
これも好みの問題でしょうが、以前XTを使っていた僕としては
シマノのガッチリ止まる感じが好きです。
効かないといっても全く止まらないというわけではないです。

更には、シフトがやたら不安定。
フロントはやたら固かったり柔らかかったりして
シフトできない時もしばしば。
シフトレバーは入れたのに無視されたりとか。
リアはそれほどではないですが、ガックンガックンします。
かなり調整してもこうなので、105はこういうものかとも思うのですが、リアは100歩譲ってよしとしても、フロントがシフトされないのはたまりません。
原因はわかりません。
調整が悪いのかもしれませんが、かなり調整しても全く治る気配もありません。
ということは、これが105だとムリヤリ納得して
ディレイラーをアルテグラにしてみようのコーナー。

とりあえず小径車にデュラってどうよ？というわけで
アルテにしてみればこれが105のせいなのか調整のせいなのかわかるというもの。
善は急げということで速攻でUltegra SLの前後ディレイラーとチェーンをゲット。
交換してみました。



結果はというと、全然変わりました。
フロントはいつでもスムーズに切り替わりますし、
リアも上品に切り替わります。
これはすばらしい。

色を間違えて買ったサイコンもケイデンスがあるものにしたかったので
ついでということで交換しました。




が、↑のみたいにやたらでかい送信機。
なんじゃこりゃ。
せめて黒ならよかったのに。

ケイデンス付きでよいのですが、ケイデンスセンサーはタイラップで不安だし、操作もなんかまとまってなくてマニュアル読んでもわかりにくい。
ぐはー。

とかいいつつ付けてしまえば使えるやつだと思います。
ハンドルの前にくっつくのもカッコイイ。
ちなみにクイックリリースですが、力任せに引っこ抜くタイプです。

結局、今変えたいのはブレーキ、スプロケ、クランク、BB、ハブと殆どなのですが、スプロケは磨耗してきたら替えるとして
ブレーキが先かな。
クランクは今の黒いのがカッコイイのでこれが問題。
ディレイラーを替えて操作性は一番体感的に変わる部分なのであとはゆっくりやってみます。
ハブ替えたらよく転がるようになるんだろうなーとかおもいつつ。